汽車(chē)制造四大關(guān)鍵工藝：沖壓、焊接、涂裝、總裝
發(fā)布時(shí)間：
2022-12-03
來(lái)源：
工藝是指把原材料加工為生產(chǎn)資料和商品的最經(jīng)濟(jì)、科學(xué)的過(guò)程和方法。作為一名汽車(chē)工程師，了解整車(chē)制造四大工藝是十分有必要的。對(duì)于一輛整車(chē)來(lái)說(shuō)，工藝工作與產(chǎn)品設(shè)計(jì)是密切相關(guān)、相輔相成的。工藝離開(kāi)設(shè)計(jì)，勢(shì)必會(huì)造成浪費(fèi)，設(shè)計(jì)離開(kāi)工藝，產(chǎn)品就會(huì)沒(méi)有意義。一般來(lái)講，整車(chē)制造四大工藝分為：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。
沖壓
沖壓是將鈑金件按照設(shè)計(jì)要求，使用模具沖壓成型的過(guò)程。沖壓工藝在汽車(chē)制造工藝中占有重要地位，是整車(chē)制造的第一步。目前絕大部分汽車(chē)車(chē)身都是采用鋼板、合金制成的，它們都是采用沖壓工藝，成型出設(shè)計(jì)師想要的模樣。沖壓的零部件包括：左/右前翼子板、 左/右側(cè)外板、側(cè)圍后部（左/右后翼子板）、四門(mén)、頂蓋、后備箱板、地板、前圍板等。沖壓三要素：沖壓設(shè)備、沖壓模具、沖壓板材。沖壓設(shè)備就是所謂的沖壓機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)切斷、沖孔、彎曲、鉚合、成型等操作。沖壓設(shè)備的選擇一般是按照生產(chǎn)數(shù)量、設(shè)備大小等來(lái)進(jìn)行。一般來(lái)講，整車(chē)廠的沖壓設(shè)備分為2500噸、2000噸、1600噸、1000噸、800噸、500噸等。
沖壓模具是生產(chǎn)各類工業(yè)產(chǎn)品的重要組成部分，它以特定的形狀來(lái)使原材料成型。模具已成為現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展程度的重要指標(biāo)，也是衡量一個(gè)國(guó)家制造水平的重要標(biāo)志之一。沖壓模具可分為四個(gè)基本單元：沖裁、彎曲、拉深、成型。根據(jù)工序組合程度，還可分為單工序模、復(fù)合模、連續(xù)模等。在設(shè)計(jì)階段考慮成本因素，要盡量考慮少開(kāi)模具，模具的變更、修改需要做好記錄，防止出現(xiàn)不必要的麻煩。
沖壓板材：車(chē)身一般都采用低碳鋼，車(chē)身的骨架和覆蓋件多采用鋼板沖壓而成，車(chē)身專用鋼板具有深拉延時(shí)不易產(chǎn)生裂紋的特點(diǎn)。根據(jù)車(chē)身不同位置，易銹部位使用多鍍鋅鋼板，例如翼子板、頂蓋等。一些承受應(yīng)力較大的部位使用高強(qiáng)度鋼板，例如散熱器支承橫梁、上邊梁、B柱等。轎車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)常用鋼板厚度為0.6mm~3mm，多數(shù)零部件采用厚度為0.8mm~1.0mm。
焊裝
沖壓成形后的鈑金件通過(guò)焊接形成白車(chē)身。其實(shí)整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)都是由一塊塊的沖壓件彼此焊接拼湊起來(lái)的，如果焊接質(zhì)量不過(guò)關(guān)可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)身鈑金變形開(kāi)裂、產(chǎn)生異響、嚴(yán)重的影響人身安全。焊裝車(chē)間一般都與沖壓車(chē)間連接在一起，方便物料運(yùn)輸。焊接工藝一般采用電阻焊、二氧化碳保護(hù)焊等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛整車(chē)共計(jì)有5000-6000焊點(diǎn)。
焊接夾具在焊裝車(chē)間起著支撐、裝配、固定等作用，基本上所有的焊接件都需要夾具來(lái)保證正確的裝配關(guān)系和幾何尺寸、形狀，同時(shí)也可以提高工作效率。
焊裝車(chē)間環(huán)境惡劣，噪音大 、空氣質(zhì)量差、有一定的危險(xiǎn)性（焊接電流較大可以達(dá)到上千安培）、勞動(dòng)強(qiáng)度大。焊裝車(chē)間工作人員都需要佩戴口罩、手套（線手套+防割手套+半皮手套）、勞保鞋、圍裙、安全帽等勞保用品。隨著科技的發(fā)展，較好的整車(chē)廠焊裝車(chē)間已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)90%的機(jī)械化、自動(dòng)化。
焊接場(chǎng)景
涂裝
涂裝是指在汽車(chē)鈑金件上噴涂一層特制的漆，起到保護(hù)金屬、裝飾美觀等作用。涂裝工藝比較復(fù)雜，對(duì)環(huán)境要求較高。主要包含有以下工序：漆前預(yù)措置和底漆、噴漆工藝、烘干工藝等，全程都需要一定量的化學(xué)試劑設(shè)置和細(xì)膩的工藝參數(shù)限制，對(duì)油漆及各項(xiàng)加工開(kāi)發(fā)的要求都很高，涂裝工藝一般都是各公司的機(jī)密資料。
對(duì)汽車(chē)車(chē)身的涂裝來(lái)講，要長(zhǎng)時(shí)間在各式各樣的天氣情況下行使而不爆發(fā)漆膜、劣化和銹蝕，還要能保持其光澤、顏色和外觀。一般的轎車(chē)車(chē)身涂裝工藝是電泳底漆、中涂、面漆。電泳底漆與中涂之間若有焊縫，需進(jìn)行密封和底板防護(hù)涂層的噴涂，以保障車(chē)身的密封、降噪和防銹。
涂裝車(chē)間布局及工藝流程圖
總裝
總裝是將各個(gè)零部件裝配白車(chē)身上的過(guò)程。由于所裝配零部件較多，工藝復(fù)雜，零部件形狀各異，無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，自動(dòng)化，因此總裝是四大工藝車(chē)間員工最多、工位做多的車(chē)間。一般來(lái)講，總裝車(chē)間按裝配內(nèi)容，可分為：內(nèi)飾線、底盤(pán)線、組裝線、發(fā)動(dòng)機(jī)線、四門(mén)線、儀表線、電池包線、機(jī)能線、淋雨線、品質(zhì)門(mén)等。各個(gè)線體承擔(dān)各自不同的工作內(nèi)容，最終將所有零部件匯總到一起，經(jīng)過(guò)加注、程序刷寫(xiě)，組裝成一臺(tái)合格的汽車(chē)。
裝配完成的車(chē)，還會(huì)經(jīng)過(guò)路試等一系列的測(cè)試，最終發(fā)送到全國(guó)各地。
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